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Le profil de ce rail de GV est en double "T", l'encombrement est de 32 mm x 25 mm. Il est fixé tous les 10 cm (dans le cas du remplacement d'un rail existant, le perçage des trous de fixation est réalisé à l'identique). La longueur maximum disponible est de 2,70 mètres.
Dans la conformation présentée, le chariot à billes possède un point d'attache pour le palan de GV. Ce chariot se règle grâce à deux palans 4 brins qui reviennent aux extrémités équipées, ici, de cam-cleats.
La charge de travail est de 1300 kg et il peut être monté sur des GV d'environ 35 m² avec le palan en bout de bôme.
Le prix indiqué correspond à cette configuration (qui peut être personnalisée) pour une longueur maximum de 1,50 mètres.
Garhauer
Garhauer Marine fut fondé en 1970 par deux amis mécaniciens qui partageaient une passion commune: la voile. Guido GARGIULO et Bill FELGENHAUER installent leur premier atelier dans les contreforts des montagnes San Bernardino dans le sud de la Californie. Actuellement les locaux occupent 5 bâtiments, 1115 m2 dans le parc industriel d'Upland.
Bien placé géographiquement dans ce qui était, dans les années 70, le centre de l'industrie nautique "fibre de verre" alors naissante, GARHAUER est devenu un fabricant reconnu d'accastillage. Les voiliers sortant des chantiers Cal, Oday, Pearson, Islander et Catalina étaient et sont équipés par GARHAUER.
L’accastillage Garhauer est « hors mode », la majorité des pièces sont en inox poli, mais certaines poulies existent aussi en aluminium ou alliage d’aluminium. Les réas sont en alliage d’aluminium et circulent tous sur des billes en Delrin® ou en Torlon® ou/et des rouleaux en Torlon®. En bref du matériel fait pour durer !
Rail de GV avec chariot simple 1 point.
GV ≈35m² en bout de bôme