Le régulateur d’allure

Lors de notre voyage, si nous sommes partis avec peu d’équipements électroniques, nous avions quand même un régulateur d’allure ! Ce fut un allié précieux, adaptable et qui nous a été d’une aide très efficace. Il avait cependant quelques faiblesses, inhérentes à la conception des régulateurs agissant sur la barre du bateau. Le réglage des drosses n’est pas toujours facile, surtout par petit temps, sa précision dépend beaucoup du bon trajet de ces dites drosses (toujours avoir des poulies de renvoi en parfait état) et il n’appréciait que modérément le vent arrière. Après l’adaptation d’un minuscule pilote pouvant remplacer l’aérien, le problème du petit temps a été réglé et il nous a quand même barré quelques fois dans des conditions un peu extrêmes ! 

Nous avions vu dans le Pacifique, entre autre, un régulateur avec un grand aérien rouge qui semblait donner toute satisfaction aux différents équipages, souvent d’ailleurs anglo-saxons. 

C’est en rentrant que nous avons approfondi la question, car en équipage réduit, pouvoir se reposer sur un 3ème équipier qui barrera quelque soient les conditions enlève une grosse part de stress au capitaine ! Et nous avons découvert l’Hydrovane. 

Etant totalement indépendant de la barre et des safrans du bateau, le problème des drosses est réglé donc les réglages en sont grandement facilités. Une fois le bateau bien réglé sous son allure, on place l’aérien de l’Hydrovane dans le vent, on bloque le ou les safran(s) du bateau et c’est l’Hydrovane qui, avec son propre safran, prend le bateau en charge. Les réglages pour un changement de direction du vent ou pour un changement de cap se font, comme pour tous les régulateurs d’allure, en faisant pivoter l’aérien ; dans le cas de l’Hydrovane, une boucle de cordage permet depuis le cockpit d’actionner une vis sans fin sur la base de l’aérien assurant des réglages très précis. Autre avantage, pouvant se monter décentré sans aucun effet sur ses performance, il ne réduit pas la surface utile de la jupe, toujours bien agréable au mouillage ! Et enfin, en cas de coup dur, vous aurez toujours un safran et une barre de secours !